NOBU CAR CRAFT NOBUでプチカスタム！クルマはノーマルじゃ楽しくない・・・でも、いきなりフルカスタムは・・・と思っている方！NOBUのお手軽プチカスタムがオススメです！

車高を下げるよりも先に。。

NOBU CAR CRAFT

こんにちは姫野です。
店内カウンターより、、

少し前のお話でも触れましたが
スズキのアルトシリーズが
昨年末にマイナーチェンジして

自動(衝突被害軽減)ブレーキ
などの安全装置が付きました。

ただしワークスの
マニュアル車にはこの機能が
追加されてないので
(5AGS車には追加)

ワークスに限っては
マイナーチェンジしても
カーナビのサイズが
180から200㎜になったのと

ボディカラーの赤が無くなって
青が追加されたくらいしか
大きな違いはありません。

マイナーチェンジ後のアルトは
2型と呼ばれているんですが

ちょうど先日
今度うちでパーツを付ける
2型のワークス(新色のブルー)
に乗ったお客さんが
お店に来てくれたので
色々と見せてもらいました。

ちなみにこの車は
珍しい四駆(4WD)なので
足回りやマフラーの作りが
FF(2WD)と大きく違い

販売されてるパーツの数も
極端に少なくなります。

理由は単純に
4WDの販売台数が少ないからで

メーカーもパーツを作っても
たくさん売れる見込みがない
ということで
専用品を開発しないんです。

例えば車高調なんかも
4WD用は少ないんですが

さらにリアには
2WDには無い
ラテラルロッドが
付いているので

車高を変更した場合は
このラテラルロッドも
調整式に交換して

左右のずれを調整する
必要があります。

それで今回は
モンスタースポーツの車高調に
クスコのラテラルロッドを
付けることになったんですが

タワーバーもクスコの
BCS付きを使います。

BCSとは
ブレーキシリンダーストッパー
の略で

これがあると
ブレーキを踏んだ時に
マスターシリンダーの
バックルヘッドが押されて起こる
“たわみ”を抑えることができ

ブレーキを踏んだ時の
フィーリングが
よりダイレクトな感じに
変わります。

そして
どうせここまでするのなら
ということで

ボディの剛性を上げる
ロワアームバーも
一緒に取り付けることに
なりました。

こちらもクスコ製なんですが
フロントメンバーフロント
フロントメンバーリア、リアの
3点セットに

スプーンのリジカラも追加して
ハンドリングの向上を狙います。

マフラーも4WDは
プロペラシャフトの関係で
2WDと形が大きく違い

FF車用は
純正のマフラーを
途中で切断して
交換するんですが

4WDは元々
純正が分割タイプなので
リアピースのみを交換します。

さらにさらに
足回りやマフラーだけでなく

音楽もいい音で聴きたい
ということで
スピーカーも交換するんですが

その土台となるバッフルに
何度かここでも紹介した
M＆M DESIGNの
金属バッフルを使います。

このバッフルは
ジュラルミン系アルミ無垢材を
CNCマシニングセンタで
削りだして作られたもので

通常の合板やMDFに比べ
高剛性でドア内部に浸水した
水による腐食にも強いんです。

せっかくの新車だから
できるだけ長く大事に乗りたい
ということで

付けるパーツも
より耐久性の高いものを
チョイスしたというわけです。

取り付けは予約順なので
完成はまだ先ですが
出来上がりが楽しみな1台です。

では今日のお話は以上です、
次回もよろしくお願いします。


＜今日のオススメ＞

アルトワークスの
定番パーツといえば
少し前にも紹介した

フロントシートの
ローポジションキット
ですかね。

ワークスは純正で
レカロシートが
採用されているんですが

座った時のポジションが
なぜか微妙に高くて

車高を下げるよりも先に
シートを下げる人の方が
多いくらいです。(笑)

私がオススメする
ローポジションキットは
テイクオフとSWK製なんですが

テイクオフは
ダウン量が約50㎜で
価格が1Set/10,000円＋税

SWKがダウン量
(膝下側　26～62mm)
(ヒップ側　38～50mm)で
価格がSet/15,000円＋税
となっています。

もしあなたも
アルトワークスに乗っていて
シートのポジション
(高さ)が気になるのなら

ぜひNOBUにご相談ください。

お問合せ、ご相談は
店頭以外でも

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