NOBU CAR CRAFT NOBUでプチカスタム！クルマはノーマルじゃ楽しくない・・・でも、いきなりフルカスタムは・・・と思っている方！NOBUのお手軽プチカスタムがオススメです！

気持ちよく曲がりたいなら！

NOBU CAR CRAFT

こんにちは姫野です。
店内カウンターより、、、

今日は
最近取り付けることが多い
車体の補強パーツについて
少しお話したいと思います。

まぁ一口に
補強パーツと言っても
たくさんあるわけなんですが

うちで装着率が高いのは
ストラットタワーバー
というパーツで

これはショックの
アッパーマウントの
上に付けるパーツで

カーブなどで生じる
車体のねじれやたわみを
抑える効果があります。

スポーツタイプの車なら
純正で付いてることも多いので
知ってる人もいるでしょうが

純正のタワーバーは
そのほとんどが
黒に塗装されていて
見た目がただの棒なので

ビジュアル的にいまいちだと
不満に思ってる人も多いです。

そしてこれが市販品だと
バフ仕上げのピカピカした物や
カーボン柄などもあって

エンジンルームが華やかに
かっこよくなるので
ドレスアップ的な効果も
あるんです。

もちろん本来の性能である
ボディ剛性の向上や
旋回時の姿勢安定
などの効果も高いので

ミニバンやSUVなどの
スポーツ走行を
メインとしない車種でも
効果があります。

特に背の高いミニバンは
カーブを曲がる時に
車体がねじれやすいので

タワーバーを付けることで
ハンドリングなども
変わってくるんですよ。

そして次に人気なのが
ロワアームバー
というパーツなんですが

これは基本的に
ストラットタワーバーと
同じ役目をします。

ただ付ける位置が
アッパー(上)ではなく
車体の底(下)で

サスペンションの
ストロークに合わせて生じる
車体底のねじれや
アライメントの変化を
抑えてくれます。

それから次は
パワーブレース
というパーツなんですが

これは付ける場所が
ロワアームバーと同じ
車体の底なので
同じような形をしていますが

こちらも
スポーツカーに比べて
元々の剛性が低い
ワゴンやミニバンなどに付けると
効果が高いです。

他にもよく
レースカーに使われている
ロールバーという
剛性パーツもありますが

これは簡単にいうと
金属のパイプを車内に
張り巡らせて
車体の剛性を上げるものなので

車への乗り降りは
不便になってしまいます。

ロールバーがあると
レース中に車が横転した時に
車体が簡単につぶれない
という効果もあるんですが

普通の車は
まず横転することがないので(笑)
恩恵は薄いかもしれませんね。

さらにマニアックな
車体補強方法として
スポット増し
というのもあるんですが

これは
車体の溶接部分を増やす
という手法です。

詳しい人は
知っていると思いますが

実は車の鉄板と
鉄板を繋ぐ溶接は
スポット溶接と呼ばれる方法で
行われていて

いわゆる点止めでしか
溶接されていないんです。

なのでスポット増し
(溶接部分を増やすことで)
車体の剛制を
上げているんですね。

スポット増しをするには
車内のシートやカーペットなども
全て取り外さないといけないので

本格的にサーキットを
走る車以外に施工されることは
少ないですが

トヨタのGRは
初めからスポット増しが
施されていて

例えば今年の1月に発売された
限定生産のマークX GRMNも
その1つです。

ちなみにこの車は
513万円と高額ですが

スポット増しなど
見えない所にも
こだわっているので
見る人が見れば納得
という感じですかね。

あなたの愛車も
ボディ剛性を高めて
走りを変えてみませんか？

では今日のお話は以上です、
次回もよろしくお願いします。


＜今日のオススメ＞

車体の剛性が上がると
カーブも気持ちよく
曲がれるようになりますよ♪

補強パーツのご相談も
ぜひNOBUまでお願いします。

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