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オカルトパーツじゃないんですよ！
NOBU CAR CRAFT
こんにちは姫野です。
店内カウンターより、、
今日は補強パーツの
“タワーバー”について
少しお話をしたいと
思うんですが
そもそもなぜ
タワーバーが必要なのか？
という説明をすると、、
クルマは走行中
路面の状態(凹凸)によって
目に見えないレベルですが
車体がしなったり
ねじれたりしています。
だからその歪みを抑えるための
補強パーツとして
色々なところにタワーバー
(棒やフレーム)をボルトで固定して
剛性を上げようというわけです。
よく地震の耐震リフォームで
家の柱を追加したりするのを
見たことがあると思うんですが
それと同じような感じです。
それでタワーバーには
色々な種類があるんですが
まずエンジンルームの
ストラット(サスペンション)
の上に付けるのを
ストラットタワーバーといいます。
そして車体(フレーム)の
底に付けるようなタイプを
ロワアームバーなどと呼びます。
まぁ車のアフターパーツに
興味のない人からすると
こういうのもオカルト的な感じで
「本当に効果あるの？」
と思ってしまうかも
しれませんが
実際にこれを付けると
サスペンションの動きがよくなって
カーブでハンドルを切った時の
反応も早くなるんです。
それから
ストラットタワーバーは
ボンネットを開けた時に見える
ビジュアルにこだわった
商品も多いので
ドレスアップ的な効果も
あります。
さらにそのほとんどが
車体を加工せず
ほぼボルトオンで
装着できるので
車にダメージを
与えることもありません。
まさに手軽に
カスタムを楽しみたい人に
オススメなパーツと
言えるでしょうね。
実際にうちで
タワーバーを取り付けた
お客さん(2人)からも
感想をいただいているので
ここで紹介したいと思います。
まずは
1人目のお客さんの感想から↓
－－－－－－－－－－－－－－－－
感覚的にですが
タワーバーが無い時は
フワフワしていて
付けた後は
どっしりしている感じです。
走っている時は
高速コーナーで
タイヤが踏ん張っているのが
分かりますね。
－－－－－－－－－－－－－－－－
次に二人目のお客さん↓
－－－－－－－－－－－－－－－－
普段乗りは
変化を感じませんが
高速では
違いがはっきり出ますね！
スピードを出しても安定して
ハンドルがブレないですね！
特にカーブでは
フロントタイヤがきっちりと
食い付いてるのが分かります！
25年近く前ですが
ジムカーナをやってる時も
タワーバーは必需品でした(^^)
その時はGABでした。
－－－－－－－－－－－－－－－－
2人のお話を聞くとやはり
スピードを出している時
(高速走行時)に
より違いがわかるようですね。
2人目のお客さんは
Cusco(クスコ)の
ハイブリッドストラットバー
という商品を付けましたが
標準タイプにはない
ハイブリッドシャフトと
ハイブリッドブッシュの効果で
より安定した走りが
期待できます。
クスコのホームページでは
「ストラットタワーバーがないと
どれくらいボディが歪むか？」
という実験動画も
公開されているので
時間のある人は
そちらも見てみてください。
実験動画はこちらから
では今日のお話は以上です、
次回もよろしくお願いします。
＜今日のオススメ＞
もちろんNOBUでは
クスコ以外のメーカーも
取り扱っていますから
タワーバーのご相談も
ぜひNOBUまでお願いします。
お問合せ、ご相談は
店頭以外でも
ホームページの
お問い合わせフォームか
097-544-9700
info@no-bu.co.jp
(姫野または岐部まで)
でも承っています。
NOBUのHPはこちらから
＜お知らせ＞
以前よりお伝えしている
キャッシュレス
消費者還元事業の期間終了
(6/30)が間近となりました。
期間中(6/30まで)は
カード決済に限りますが
代金の5％が還元されますので
ご利用の予定がある方は
6月30日までにご契約ください。
－－＜＜お願い＞＞－－－－－－－
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来店のご予約はこちらから
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ＮＯＢＵ ＣＡＲ ＣＲＡＦＴ
【ノブ カークラフト】
〒870-0844
大分県大分市古国府1256-4
HP ： https://www.no-bu.co.jp/
営業時間 ： 10:00 ～ 18:00
定休日 ： 毎週火・水曜日
－－－－－－－－－－－－－－－－
店内カウンターより、、
今日は補強パーツの
“タワーバー”について
少しお話をしたいと
思うんですが
そもそもなぜ
タワーバーが必要なのか？
という説明をすると、、
クルマは走行中
路面の状態(凹凸)によって
目に見えないレベルですが
車体がしなったり
ねじれたりしています。
だからその歪みを抑えるための
補強パーツとして
色々なところにタワーバー
(棒やフレーム)をボルトで固定して
剛性を上げようというわけです。
よく地震の耐震リフォームで
家の柱を追加したりするのを
見たことがあると思うんですが
それと同じような感じです。
それでタワーバーには
色々な種類があるんですが
まずエンジンルームの
ストラット(サスペンション)
の上に付けるのを
ストラットタワーバーといいます。
そして車体(フレーム)の
底に付けるようなタイプを
ロワアームバーなどと呼びます。
まぁ車のアフターパーツに
興味のない人からすると
こういうのもオカルト的な感じで
「本当に効果あるの？」
と思ってしまうかも
しれませんが
実際にこれを付けると
サスペンションの動きがよくなって
カーブでハンドルを切った時の
反応も早くなるんです。
それから
ストラットタワーバーは
ボンネットを開けた時に見える
ビジュアルにこだわった
商品も多いので
ドレスアップ的な効果も
あります。
さらにそのほとんどが
車体を加工せず
ほぼボルトオンで
装着できるので
車にダメージを
与えることもありません。
まさに手軽に
カスタムを楽しみたい人に
オススメなパーツと
言えるでしょうね。
実際にうちで
タワーバーを取り付けた
お客さん(2人)からも
感想をいただいているので
ここで紹介したいと思います。
まずは
1人目のお客さんの感想から↓
－－－－－－－－－－－－－－－－
感覚的にですが
タワーバーが無い時は
フワフワしていて
付けた後は
どっしりしている感じです。
走っている時は
高速コーナーで
タイヤが踏ん張っているのが
分かりますね。
－－－－－－－－－－－－－－－－
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－－－－－－－－－－－－－－－－
普段乗りは
変化を感じませんが
高速では
違いがはっきり出ますね！
スピードを出しても安定して
ハンドルがブレないですね！
特にカーブでは
フロントタイヤがきっちりと
食い付いてるのが分かります！
25年近く前ですが
ジムカーナをやってる時も
タワーバーは必需品でした(^^)
その時はGABでした。
－－－－－－－－－－－－－－－－
2人のお話を聞くとやはり
スピードを出している時
(高速走行時)に
より違いがわかるようですね。
2人目のお客さんは
Cusco(クスコ)の
ハイブリッドストラットバー
という商品を付けましたが
標準タイプにはない
ハイブリッドシャフトと
ハイブリッドブッシュの効果で
より安定した走りが
期待できます。
クスコのホームページでは
「ストラットタワーバーがないと
どれくらいボディが歪むか？」
という実験動画も
公開されているので
時間のある人は
そちらも見てみてください。
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では今日のお話は以上です、
次回もよろしくお願いします。
＜今日のオススメ＞
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