加速がヤバかった…

こんにちは姫野です。
店内カウンターより、、、

先日、ここでも

"6月20日にVW
(フォルクスワーゲン)から
ID. Buzz(アイディー バズ)
という新しいモデルが
発売された"

とお伝えしましたが

その時のお話はこちらから

数日前、実際にその
ID. Buzz(アイディー バズ)に
試乗する機会があって

トヨタのエスティマくらいの
大きさをイメージしてましたが
実車はかなり大きかったです。

私が試乗したのは
ロングホイールベースの
7人乗りでしたが

全長が4965㎜で
全幅は1985㎜、
全高も1925mm
とのことだったので

これはトヨタの
ランドクルーザー"300"と
ほぼ同じサイズですから
どうりで大きく感じたわけです。

対応してくれた
知り合いの
フォルクスワーゲンの
営業マンは

「全高192cmは
野球の大谷翔平選手の
身長と同じくらいです。」

と言ってましたけど

本当にID. Buzz
(アイディー バズ)の
天井を見ながら

「そうか～、
大谷選手はデカいな～…」

なんて
思ってしまいました。(笑)

それでその
アイディー バズは

"運転席に座って
ブレーキを踏むだけで
システムが立ち上がって
そのままシフトを
ドライブに入れると
車が発進する"

というように
車の始動方法が
国産車と異なっており
少し驚きましたが

これは人がシートに座ると
センサーが感知して
ブレーキを踏んだ時点で
システムが作動するという
仕組みになっていて

車から降りる時も
同じ原理で人がシートから
体を浮かすとシステムが
停止します。

なので早い話が

"キー(鍵)だけ持ってれば
何もしなくていい"

ということなんですけど

実際に私が試乗中に
バックしようとして
後ろを振り返った時に
体が少し浮いてしまい
それをセンサーが感知して
車が停止しましたから

ある程度の慣れというか
コツは必要なのかな
とも思いましたね。

もちろんこれは
EV(電気自動車)だから
やり易い仕様で
ガソリン車に採用するのは
難しいと思われますが
最先端のシステムなのは
間違いなくて

実際に運転してみると
座る位置が高くて
視界も良いので乗り易く

走りも前述の通り
EV(電気自動車)ですから
出だしの加速が
良いんですけど

この車は
アクセルを踏み込むと
怖いぐらい加速して

正直、

「ミニバンタイプに
こんな速さは必要ないだろ…」

と思うくらいで

感覚的にですけど
GRヤリスの
ハイパフォーマンスや
シビックのタイプRと
同等に感じました。

そして
電気自動車特有の
"走行中も静かな車内"も
かなり広い車ですから
それが無音に近い状態
というのは
体験したことが無く
個人的には少し変な感じで
違和感を覚えました。

オーディオは
もう当たり前になりましたが
ディスプレイオーディオで
スマホがメインソースとなり
ラジオはAMが聴けない
FMオンリーの仕様で

「EV(電気自動車)の
システムから出る
微量の電磁波を

ラジオのAMが拾ってしまい
ノイズが出るので
AMは聴けないように
なっている。」

とのことでしたが

試乗車の
天井に装着されていた
オプションの
パノラマルーフは

国産車のハリアーに
オプション採用されているのと
同じ調光式になっていて
スイッチ操作で景色が見えたり
見えなくなったりでき

ハリアーの場合は
2分割のパノラマですが
このアイディー バズは
1000×1500mmぐらいの
1枚ものでしたから
解放感が凄くて
感動しました。

前回もお伝えした通り
車体価格が
888万9,000円～
997万9,000円(税込)と
かなり高額ですから

そこまでたくさんの
数が売れる車じゃないと
思いますけど

大分県では
"フォルクスワーゲン大分中央"
が取り扱い店になっていて

そこには私と
30年以上の付き合いがある
知り合いの営業マンも
いますから

興味のある方は
見に行ってみてください。

では今日のお話は以上です、
次回もよろしくお願いします。


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