昔はこれが定番でしたね。

こんにちは姫野です。
店内カウンターより、、、

少し前にうちで
新車のコンプリートカーを
買ってくれたお客さんから

「エンジンの慣らし運転は
した方がいいんですか？」

と聞かれました。

確かに最近は
聞かなくなりましたが

ひと昔前は

「走行距離500kmまでは
エンジンの回転数を
2,000回転以下で走る。」

とか

「アクセルを
ゆっくり踏み込む。」

とか言われてましたから

このお客さんも

新車だから
慣らし運転をした方が
いいんじゃないかと
思っていたようで

これについての答えは
たぶん前にもここで
話していると思うんですが

トヨタやホンダ、スズキなど
販売店の人にも聞いてみましたが
一様に慣らし運転の必要は無い
とのことでした。

その理由としては
まず昔と比べて
金属の加工精度が上がっている
というのがあって

次にオイルの性能も向上して
品質の良いオイルフィルターが
不純物をろ過してる
というのがあり

さらにコンピューターも
高性能になっているから
エンジンは常に
最適な状態で動いている
というのがあるようで

以上の理由から現行車では
納車されたばかりの新車で
いきなりサーキットを走る
とかしない限りは
慣らし運転をしなくても
大丈夫ということなんですが

もちろんやってはいけない
ということではありませんし

私が知っている昔の新車は
エンジンの内部から
鉄粉が出るのは普通？
なくらいで(笑)

本当にエンジンオイルを抜く
ドレンボルトが磁石になっていて
そこに鉄粉が付いて

オイル交換の際に
ドレンボルトを外して見たら
砂鉄みたいに小さな鉄粉が
付いてましたから

そう考えると
現行車のドレンボルトは
磁石にもなってませんし

何万kmも
オイルを交換してないとか
エンジンが壊れている
とかしない限り
鉄粉も出てこないです。

なので話をまとめると…

メーカーが指定している
オイルやフィルターの品質と
交換距離を守っていれば
慣らし運転の必要は無い
ということで

心配なら最初は
オイルの交換時期を短くすると
良いかもしれませんね。

では今日のお話は以上です、
次回もよろしくお願いします。


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