また逆輸入車が発売！？

こんにちは姫野です。
店内カウンターより、、、

さて今日は毎月恒例、
日本自動車販売協会連合会発表の
新車販売台数ランキング
(2026年2月分)をお伝えするので

もし今あなたが
車の買い換えを考えているなら
どんな車が人気なのか
参考にしてみてください。

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1位、トヨタ　ヤリス　11,280台

2位、トヨタ　シエンタ　9,770台

3位、トヨタ　カローラ　9,699台

4位、トヨタ　ライズ　8,726台

5位、ホンダ　フリード　8,420台　

6位、トヨタ　ヴォクシー　8,196台

7位、トヨタ　ルーミー　7,448台

8位、日産　セレナ　7,224台

9位、トヨタ　ノア　6,889台

10位　日産　ノート　6,841台

11位、ホンダ　ヴェゼル　6,726台

12位、トヨタ　アルファード　6,206台

13位、スズキ　ジムニー　5,894台

14位、トヨタ　アクア　5,596台

15位、トヨタ　ハリアー　5,183台

16位、ホンダ　ステップワゴン　4,824台

17位、スズキ　ソリオ　4,498台

18位、トヨタ　プリウス　4,319台

19位、トヨタ　RAV4　4,111台

20位、ホンダ　フィット　3,885台

21位、三菱　デリカD5　3,378台

22位、トヨタ　クラウン　3,206台

23位、トヨタ　ランドクルーザー　3,048台

24位、スバル　フォレスター　2,754台

25位、マツダ　CX-5　2,714台

26位、トヨタ　ヴェルファイア　2,390台

27位、日産　エクストレイル　2,106台

28位、マツダ　MAZDA2　2,090台

29位、スズキ　クロスビー　2,073台

30位、トヨタ　bZ4X　2,070台

31位、スバル　インプレッサ　1,945台

32位、スズキ　スイフト　1,790台

33位、ホンダ　WR-V　1,595台

34位、ホンダ　ZR-V　1,567台

35位、ダイハツ　ロッキー　1,545台

36位、レクサス　NX350H　1,524台

37位、レクサス　LBX　1,380台

38位、ホンダ　シビック　1, 295台

39位、マツダ　CX-30　1,262台

40位、マツダ　MAZDA3　1,176台

41位、日産　リーフ　1,175台

42位、スズキ　フロンクス　1,137台

43位、スバル　レヴォーグ　1,059台

44位、マツダ　ロードスター　888台

45位、三菱　アウトランダー　856台

46位、ダイハツ　トール　719台

47位、トヨタ　ハイエースワゴン　705台

48位、日産　キックス　676台

49位、ホンダ　オデッセイ　670台

50位、マツダ　CX-60　639台

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ランキングは以上ですが

普通車に関しては
先日、ホンダが
“CR-V(6代目)”を発売する
と発表していて

CR-Vは2022年8月に
5代目の販売を終了した後、
アメリカでは6代目が
発売されたんですけど

「サイズが大き過ぎて
日本市場には合わないだろう…」

というのと

4～5代目の販売台数も
落ちていたことから
日本国内での販売は
行われておらず

CR-Vよりも
少しコンパクトなZR-Vに
後を託す形になりました。

でも今回のランキングでも
そのZR-Vは34位で
1,500台くらいしか
売れてませんし

逆に今のホンダには
大型のSUVがありませんから
その辺りの事情で
今回の6代目販売へ
至ったらしいですけど

私は個人的に
前回ここでもお伝えした
トランプ米大統領の
鶴の一声で

“日本が書類審査のみで
米国製車両の安全性を認証する
大臣特例制度を新設する”

という影響が
大きいと思っていて

これはつまり
少し大げさに言うと

「アメリカで作った車なら
現車の検査をしなくても
日本で販売できる。」

ということだと
思いますから

今後もこうした逆輸入車は
増えると予想されます。

それで
今回発売されたCR-Vは
ハイブリッドのみの設定で
ガソリン車はないんですけど

グレードは

・e:HEV RS BLACK EDITION
〈4WD〉 5,779,400円(税込)

・e:HEV RS
〈FF〉 5,122,700円(税込)
〈4WD〉 5,392,200円(税込)

となっており

オーディオも
BOSEのプレミアム
サウンドシステム
(12スピーカー)が
付いていたりして
装備も充実しています。

そして次は
こちらもお馴染み
全国軽自動車協会連合会発表の
軽自動車販売台数ランキング
(2026年2月分)です。

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1位、ホンダ　N-BOX　18,507台

2位、スズキ　スペーシア　14,441台

3位、ダイハツ　ムーヴ　11,400台

4位、ダイハツ　タント　11,221台

5位、日産　ルークス　9,523台

6位、スズキ　ハスラー　7,894台

7位、スズキ　ワゴンR　5,585台

8位、三菱　デリカミニ/eK　5,446台

9位、日産　デイズ　4,953台

10位、ダイハツ　ミラ　4,805台

11位、スズキ　アルト　4,625台

12位、ダイハツ　タフト　3,894台

13位、スズキ　ジムニー　2,601台

14位、ホンダ　N-WGN　1,914台

15位、スズキ　エブリイ　1,812台

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軽自動車に関しては
先日、N-BOX(JF5/NA)に
乗っているお客さんから
マフラーの相談を受けて

センター2本出しの
モデルだったんですけど
最近主流の純正マフラーを
途中でカット(切断)して
ジョイントするタイプではなく

エンジンの下
(前の方)から後ろまで
ほぼマフラー全体を
交換する仕様で

こちらの方が
エンジンの下から
パイプ径を大きくできますから
排気抜けが良くなるのと

純正マフラーを
カット(切断)しませんから
後々元に戻すことができる
というメリットがあり

値段は高くなりますが
やはり前述の理由など
総合的に考えると
こちらがお薦めですかね。

そして最後は
日本自動車輸入組合発表の
外国メーカー車新規登録台数
(2026年2月分)です。

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1位、Mercedes-Benz　3,511台

2位、BMW　2,162台

3位、VW　1,912台

4位、Audi　1,601台

5位、BMW MINI　1,361台

6位、Porsche　913台

7位、Volvo　875台

8位、Land Rover　619台

9位、Peugeot　 551台

10位、Jeep　458台

11位、BYD　439台

12位、Renault　270台

13位、Fiat　221台

14位、Citroen　186台

15位、Alfa Romeo　126台

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うちでも輸入車の
タイヤとかホイールを
交換することが
あるんですけど

国産車とは
ホイールの固定方法が
違う車種は多くて

例えば国産車なら
ハブ(車両側)から出ている
ボルトにナットを締め付ける
という仕様が一般的ですが

輸入車の場合は逆に
ホイール側から
ボルトを通して締め付ける
という仕様が多く

そのボルトの太さ(径)も
国産車とは違うことが
ほとんどです。

なので当然
ホイールに開いている
穴の大きさや幅も違う
ということになるので

前に乗っていた国産車から
新しく買った輸入車へ
ホイールを付け換えようとしても
ほぼ装着はできない
というわけなんですけど

実は輸入車で採用されている
ボルト固定式の方が剛性は高く

実際にドイツなどには
日本のような速度制限が無い
道路があって本当に150kmを
超えるような猛スピードで
毎日走ってますから

もちろん
日本の道路には
速度制限があって
そこまでの剛性は
必要ありませんが

少し前から
レクサス(LEXUS)も
ボルト式を採用しており

逆輸入車が増えるという
一連の流れも考えると
今後はボルト固定式が
増えるのかもしれませんね。

では今日のお話は以上です、
次回もよろしくお願いします。


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