固定用のステーが無い！！

こんにちは姫野です。
店内カウンターより、、、

先日、ここで
“monster SPORT
(モンスター スポーツ)”の
バッテリーステーを
紹介したんですが

その時のお話はこちらから

それを見て早速、
注文しに来てくれた
お客さんがいて

ステーには
種類がありますから
サイズを確認するために

そのお客さんの車の
ボンネットを開けて
純正ステーの寸法を
測ろうとしたら…

なんとバッテリーに
固定用のステーが
付いてませんでした。

確かにこれは
私も失念してたんですけど
車種によっては
そもそもバッテリーを
ステーで固定しない仕様に
なっていることがあって

そのお客さんも
バッテリーステーを
注文して帰るつもりでしたから
凹んでました。(涙)

それでこうした仕様は
最近のトヨタ車に多く
ステーで固定しないタイプの
バッテリーは
EN規格(欧州統一規格)が
ほとんどだと思うんですけど

多くの国産車に採用されている
バッテリーをステーで抑えて
固定する仕様には
JIS規格のバッテリーが
主に使われており

前述のEN規格だと
バッテリーの底の部分を
ネジで固定するので
ステーは必要ありません。

実際に交換の
作業を行う場合も
ネジ1本で固定されている
EN規格の方が
効率は良いですから

今後はこうした仕様が
増えていくのかな
と思うんですけど

どちらの規格でも
バッテリー自体の性能に
大きな差はないので
安心してください。

そしてそんな両規格は
バッテリーの容量が同じでも
表記方法が違っていて

例えば、JIS規格では
“60B24R”みたいに
表記しますが

これがEN規格だと
“LN1”とか“LN2”
という表記になって

このサイズは
LN0～LN6まであるんですけど
単純に数字が大きいほど
バッテリーのサイズも
大きくなるということに
なっています。

そして
EN規格のバッテリーは
JIS規格のものよりも
高さが低いという
特徴があるので

車に配置する際の
自由度も高くなりますから
こういった面からも
最近の車には向いてる
ということなんだと思います。

ただ現時点では
同じトヨタ車でも
JIS規格とEN規格が
混在して採用されていますから

これから
発売される新型車には
EN規格のLNバッテリーが
多く採用されるんでしょうけど

少し前から
輸入が拡大されると
話題になっている
アメリカ製の車になると

今度はこれが
JISでもENでも無いBCI規格に
なっていることがあるので
注意してください。

では今日のお話は以上です、
次回もよろしくお願いします。


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