走行中にホイールが外れた！

こんにちは姫野です。
店内カウンターより、、、

つい先日の10月28日朝、
北海道の小樽市で

“走っている軽自動車の
タイヤとホイールが脱落した”

という事故があって

その外れた
タイヤ付きのホイールは
約30mも転がって
停まっていた車に
激突したそうです。

幸い怪我をした人は
いなかったようですが
スタッドレスタイヤへの
交換が多くなるこの時期は
毎年このような事故や
トラブルは起きていて

今回の事故は
警察の発表によると

“外れていなかった
残り3本のホイールナットが
逆向きに付けられていたので
その外れたホイールも
逆向きだったとみられる”

とのことで

いわゆる袋ナット
と呼ばれるタイプなら
逆向きに付けることは
物理的にできませんけど

ホイールと接触する部分が
テーパー(斜め)になっている
貫通ナットだと反対に
付けることもできるので
それが原因とみられている
ということでした。

そしてその事故を
起こした車の持ち主は
前日に自宅でタイヤ交換をして
当日の朝、家を出発した時には
既にガタガタと音が鳴っていた
とも話しているそうなので

たぶんナットの
向きも反対ですけど
単純にナットの締め忘れも
あったんじゃないでしょうか？

もちろん現車を
見たわけではないので
これらはあくまでも
私の勝手な予想ですけど

通常、貫通ナットを
逆向きに取り付けても
規定のトルクで
しっかり締めていれば

緩み易くなったとしても
すぐ次の日に
ナットが全部外れて
タイヤとホイールが
転がっていくというのは
考え難いですし

前述の通り朝の時点で
既にガタガタと
音が鳴っていたのであれば

締め忘れによって
もうナットは緩んでいた
という可能性も
高いと思います。

これはたぶん
以前にもここで
お伝えしてると思いますが

基本的に市販のナットは
ホイールとの接触(取付)面が
直線の60度テーパー(斜め)
になっていて

純正のナットは
オプションのアルミ製でも
接触面が球状(丸く)に
なっていたりするんですけど
トヨタ車は90度の平座付に
なっていることもあるので

市販ホイールには
純正のナットが
使えないことも多く

純正のホイールでも
市販品と同じ取付面の形状なら
問題無く取り付けできる
場合もあります。

それで国産車の場合、
ホイールナットの形状は
大きく分けて
次の3つのタイプがあり

実際に取り付けてしまうと
見えなくなりますが
取り付け部(接触面)の
形はそれぞれ違っており

1、球座面ナット

純正に多く採用されている形で
ナットとホイールの接触面が
丸く球状になっています。

2、平座面ナット

ナットとホイールの
接触面の少し上あたりに
帽子のつばのようなフランジと
ワッシャーが付いている形で
トヨタ車に多く採用されています。

3、テーパーナット

ナットとホイールの接触面が
60度のテーパー(斜め)の形で
市販品と同じタイプです。

となっています。

ちなみにどのタイプでも
ネジのピッチ(ネジ山の間隔)や
ナットの大きさが合えば
どんなホイールにでも
装着できてしまうのが
怖いところでもあって

例えば極端な話、
球座面ナットが付いていた
ホンダの純正ホイールに
市販のテーパーナットを
付けることもできるわけで

そうなると
今回の事故のように
貫通ナットを
逆向きに付けた時と
同じようにというか
それ以上に

接触面が球面の
純正ホイールに対して
ナットは60度テーパーなので
接触面積は極端に
少なくなってしまい

その結果、
走行中の振動などによって
ナットが緩んで
本当にホイールが
外れてしまうかもしれません。

なのであなたも
自分でスタッドレスタイヤ
などへ交換する際は

ナットの形状も
よく確認してから
付けるようにしてください。

では今日のお話は以上です、
次回もよろしくお願いします。


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