やっぱり国産!

こんにちは!
NOBUのカズです^ω^

今日はタイヤの話!

先日タイヤ交換をしたK様。
インドネシア産のタイヤから
国産のTOYOタイヤDRBに!

まず、ロードノイズが超減って
同じサイズなのに
乗り心地も良くなった!
と言う感想を頂きました^^

ちなみに履いているサイズは
225/35R19という
めっちゃ薄いタイヤ。

ここでまめ知識!
タイヤサイズは
上のような感じで表記されますが、、、

225/35R19 88W

この225って言うのは
タイヤの接地面の幅!
を、ミリ表記。

35って言うのは
偏平率と言って
タイヤの幅に対する
厚みの比率!

この厚みはサイドウォールの厚みで
タイヤのメーカー名とか
サイズが書いている面です。

225mmの、35%が
サイドの厚み!
大体78mmです。

Rっていうのは
ラジアル構造。
んまあ、大体ラジアル構造なんで
あんま気にしなくていいです。笑

19はリム径。
ホイールのサイズ選びの時に聞く
「インチ」の事です。

88っていうのは
ロードインデックス!
そのタイヤ1本で
どの位の重さに耐えれるか表した
そんな数字です。

Wは速度記号
そのタイヤで走行できる
最高速度!
ちなみにWの場合だと
270km/h
そんな出さないので気にしなくて
いいと思いますです。笑

と、いろんな情報が
つまっています!

ホイールをインチアップした時に
純正とは違う空気圧ですが
○.○キロで補充して下さいね!
と言う事がありますが、、、

これは、ロードインデックスや
偏平率、
更にはホイールのJ数に対する
タイヤの幅がどんなあんばいか
(いわゆる、引っぱりタイヤ)

そんなんを色々考慮して
お伝えしています^^

だいぶ話それましたが、、、
国産タイヤ最高なのです!笑

なんでまた、今回この話を
始めたかというと
K様がタイヤ交換をしたのは
元々履いていたインドネシアなタイヤが
ダメになっちゃたからなのです。

ダメと言っても、
溝が無くなった訳ではないです。

セパりました＞＜
これまた、意味不明な
単語が出てきましたね＞＜

せぱる。
せぱれーしょん!

ざっくり説明すると
タイヤの断面は

ゴム
ワイヤー
ゴム
ワイヤー
ゴム

こんな感じで
バームクーヘンみたいになってます。
ミルフィーユでもいいです。笑

これが、はがれちゃって

ゴム
ワイヤー
(ここに隙間が出来る)
ゴム
ワイヤー
ゴム

こんな風になるのが
セパレーション!

こうなると、タイヤに
こぶが出来ます。
で、一気にバーストしやすくなります＞＜

過激な引っぱりタイヤとか
過激なキャンバーが付いている
空気圧ちゃんと見ない

こんな車で良くなるのですが
今回セパッたK様のタイヤは
全然引っ張りじゃないし
キャンバーも付いていないし
空気圧もマメに点検してくれてる!

それでも、輸入物のタイヤは
セパってしまう事があります。

これまで、結構な数の
タイヤを見てきましたが
せぱれーしょん起こすのは
決まってアジアンタイヤです＞＜

国産じゃ絶対起こらない!
とも言えないのですが
クオリティが違うのは
間違いない!

車はタイヤ4本だけで
地面に接しているので
命を預ける部分!

ぜひともこだわって下さいね!v

そんなこんなで
今日の話はおしまいです!
では、また次回も
よろしくお願いします^ω^/


＜今日のオススメ＞

国産タイヤ各メーカー
お取り扱いあります!

ニットー
トーヨー
ヨコハマ
ダンロップ
ブリジストン
などなど、各メーカー
お任せ下さい!

個人的に気になるのが
NITTO!
軽用サイズもちょっと前出ました!

あとは、ダンロップの
ルマン4を履いてみたいですね!
これは、特殊吸音スポンジが
タイヤの中に入ってます!

オーディオにこだわる
お客様が多いので
是非、タイヤも国産で
静かなものを!

是非国産タイヤに履き替えて
春をお迎え下さいね^^


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