じゃない場合もあるんです。

こんにちは姫野です。
店内カウンターより、、、

最近、立て続けに2件
電装トラブルの相談を受けました。

いつもお話してるように
この時期に多い相談なんですが
普通、車のエンジンが
かからなくなったりすると
最初に疑うのはバッテリーです。

でも今日は
「そうじゃない場合もある」
というお話です。

2件相談を受けたと言いましたが
そのうちの1台は半年前に
バッテリーを交換してるのに
エンジンがかからなくなりました。

付けてたバッテリーは
いつも私がオススメしている
NOBU'S SELECT 源(みなもと)プラン
のバッテリーです。

源プランの詳細はこちらから

それで源プランにはセットで
バッテリーの状態がLEDでわかる
寿命判定ユニットが付いてますが
その車の寿命判定ユニットは
「車両点検」が点灯してました。

これはバッテリーではなく
車両側に問題が有る
という判定結果を示すものです。

なので早速
車両側の電装部品を調べてみたら
案の定、発電機が悪くて
バッテリーに電気が
充電されてない状態でした。

車の発電機にはオルタネーターと
ダイナモという種類がありますが
どちらもエンジンの回転を利用して
電気を作るという用途は同じです。

そしてその発電機で作られた
電気を貯めておく場所が
バッテリーなんです。

だからこの発電機が悪くなると
電気が作られませんから
いずれバッテリーも空になって
エンジンがかからなくなる
というわけです。

基本、車の発電機には
消耗する部品も使われてるので
長く乗ってると交換が必要です。

発電機を新品に交換すると
だいたい軽自動車で3～5万円、
車種によっては普通車で
10万円前後かかる場合もあります。

これは結構な金額なので
最近はもう少し価格を安く抑えた
リビルト品というのもあります。

リビルト品は
リンク品とも呼ばれますが
中古の発電機内部の
消耗部品(ブラシなど)
必要な部分だけを新品に交換して
再生したリサイクルパーツの事で

これだと(車種によっては)
新品の半額くらいで
買える事もあります。

もちろん
新品に越した事はないんですが
金額が高い車種の場合は
リビルト品を選ぶ人も多いです。

そして発電機の交換には
部品代とは別で
交換する工賃も必要です。

工賃はエンジンルームの
発電機が付いてる場所
によって変わりますから
数千円で済む事もあれば
数万円かかる事もあります。

それでその1台目の車は
リビルトの発電機に交換して
無事納車しました。

そしてもう1台の方も同じように
エンジンがかからない
と連絡があって調べたら
セルモーターの故障でした。

セルモーター(通称：セル)とは
エンジンの始動装置の事で
スタートスイッチを押したり
キーを回したりした時に
キュルキュル鳴ってるアレです。

当たり前ですが
セルモーターが動かないと
エンジンは絶対かかりません。

こちらも発電機と同じように
磨耗する部品が使われてるので
いずれ交換が必要です。

そしてまたセルにも
新品とリビルト品があって
リビルト品が安いので人気です。

まぁ、2件とも
そんなにある事じゃないですが
あなたもエンジンが
かからなくなった時は
バッテリーじゃない場合もある
というのを覚えといてくださいね。

では今日のお話は以上です、
次回もよろしくお願いします。


＜今日のオススメ＞

今日のお話に出てきたように
NOBU'S SELECTの源プランなら
LEDの寿命判定ユニットで
車両の異常もすぐにわかりますよ。

詳しくはこちらから

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