原因が違うかもしれません！

こんにちは姫野です。
店内カウンターより、、、

つい先日も聞いたんですが
今日は原因が違うかもしれない
というお話です。

普通、車のエンジンが
かからなくなったりすると
最初に疑うのはバッテリーです。

でも実際にバッテリーを交換して
そんなに経ってないのに
エンジンがかからなくなる
という事があったりします。

うちの源(みなもと)プランの
バッテリーを付けた車でも
過去にありました。

源プランにはセットで
バッテリーの状態がLEDでわかる
寿命判定ユニットが付いてますが

その車の寿命判定ユニットは
「車両点検」が点灯してました。

これはバッテリーではなく
車両側に問題が有る
という判定結果を示すものです。

なので早速
車両側の電装部品を調べてみたら
案の定、発電機が悪くて

バッテリーに電気が
充電されてない状態でした。

車の発電機にはオルタネーターと
ダイナモという種類がありますが

どちらもエンジンの回転を利用して
電気を作るという用途は同じです。

そしてその発電機で作られた
電気を貯めておく場所が
バッテリーなんです。

だからこの発電機が悪くなると
電気が作られませんから

いずれバッテリーも空になって
エンジンがかからなくなる
というわけです。

基本、車の発電機には
消耗する部品も使われてるので
長く乗ってると交換が必要です。

発電機を新品に交換すると
だいたい軽自動車で3～5万円
車種によっては普通車で
10万円前後かかる場合もあります。

これは結構な金額なので
最近はもう少し価格を安く抑えた
リビルト品というのもあります。

リビルト品は
リンク品とも呼ばれますが

中古の発電機内部の
消耗部品(ブラシなど)
必要な部分だけを新品に交換して
再生したリサイクルパーツの事で

これだと(車種によっては)
新品の半額くらいで
買える事もあります。

もちろん新品が1番いいですけど
金額が高い車種の場合は
リビルト品を選ぶ人も多いです。

そして発電機の交換には
部品代とは別で
交換する工賃も必要です。

工賃はエンジンルームの
発電機が付いてる場所
によって変わりますから

数千円で済む場合もあれば
数万円かかる事もあります。

それからもう1台違う車でも
同じような事がありましたが

こちらは調べてみたら
セルモーターの故障でした。

セルモーター(通称：セル)とは
エンジンの始動装置の事で

スタートスイッチを押したり
キーを回したりした時に
キュルキュル鳴ってるアレです。

当たり前ですが
セルモーターが動かないと
エンジンは絶対かかりません。

こちらも発電機と同じように
磨耗する部品が使われてるので
いずれ交換が必要です。

そしてまたセルにも
新品とリビルト品があって
リビルト品が安いので人気です。

まぁ、2件とも
そんなにある事じゃないですが

あなたもエンジンが
かからなくなった時は
バッテリーじゃない場合もある
というのを覚えといてくださいね。

では今日のお話は以上です、
次回もよろしくお願いします。


＜今日のオススメ＞

今日のお話に出てきたように
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