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少しマニアックなショックの話。。
NOBU CAR CRAFT
こんにちは姫野です。
店内カウンターより、、
以前うちの足プランの
車高調にも採用している
tanabe(タナベ)の方が
お店に来られた時に
スプリングとショックの
“質”について
お話をしてくれたんですが
車高調やダウンサスを選ぶ時に
役に立ちそうだったので
今日はそれを
お伝えしようと思います。
もし今あなたが
車高調やダウンサスの購入を
検討しているのなら
ぜひ参考にしてみてください。
まずタナベの車高調に
使われてるショック(本体)は
“タナベ製ではなくて
KYB(ケーワイビー)製”
という話なんですが
これはカタログ等にも
写真入りで載っているので
知ってる人も多いんじゃ
ないかと思います。
当然これには理由があって
タナベでもショックは
作れるんですが
「より高品質なものを作りたい！」
ということで
あえてKYB製を採用してるんです。
KYBとは2015年まで
カヤバ工業という社名で
私にはこちらの方が馴染みのある
日本のメーカーです。
というか
今や世界最大規模の
油圧シリンダー＆ショックの
メーカーなので
日本が世界に誇るメーカー
と紹介した方が
いいかもしれません。(笑)
自動車はもちろん
航空機や船舶、鉄道車両
建設機械などにも
KYBのショックが使われていて
マニアックな情報ですが
コンクリートミキサー車にも
よく見るとKYBのロゴが
入ってたりします。(笑)
自動車だと
トヨタの純正ショックは
ほとんどがKYB製ですね。
意外と
知らない人も多いですが
実はトヨタの車と言っても
全部をトヨタが作ってる
わけじゃありません。
上記のように
ショックはKYB製で
ヘッドライトはKoito
(小糸製作所)製だったりと
色々なメーカーに頼んで
作ってもらった部品を
トヨタで組み合わせて
1台の車にしているんです。
こんな風に製品の製造を
他社に委託することを
一般的にOEM(オーイーエム)
と言うんですが
やはり餅は餅屋で
全部を自分で作るよりも
それぞれを専門家に任せた方が
最終的には良い商品ができる
ということですね。
なのでタナベも
車高調に使うショックは
同じ手法を採っている
というわけなんです。
ちなみに
足プランで採用してる
車高調のショックもKYB製で
これはレクサスの純正ダンパーと
同じ工場で開発、製造されている
純日本製です。
それで前にも
海外製の車高調の中には
品質の低い物がある
というお話をしましたが
以前のお話はこちらから
低品質の理由には
このショックの性能が大きく
関わっています。
というのも
海外製(特にアジア製)の
車高調の多くは
ショックが車種専用品ではなく
予め大まかに設定された
3～4種類のショックを
使い分けてます。
例えば
1トン用、1.5トン用、2トン用
みたいな感じで
3種類のショックがあって
「軽い車は1トン用で
普通車は全部1.5トン用、
重いミニバンは
2トン用を使おう。」
みたいな感じです。
特に全長調整式の車高調は
ブラケットを作り替えれば
流用もそれほど難しくないので
余計にそうできてしまうんです。
もし
「車高が下がれば何でもいい。」
という人なら
これでもいいんでしょうが
車重が1.8トンだった場合
1.5トン用のショックだと
300kgも設定が違うので
到底ベストな乗り心地には
なりませんよね？
なので
車高調の選び方の1つとして
ショックが車種専用設計か？
というのを覚えておいてください。
もちろん全ての海外製が
悪いわけではありませんから
そこは勘違いしないように
あくまで専用設計がポイントで
海外製はそうでないことが多い
ということです。
逆に
日本のメーカーの車高調でも
ショックは海外製という
場合もありますから
そこも注意してくださいね。
もう1つ
スプリングのお話があるんですが
長くなってしまったので
また次の機会にします。
では今日のお話は以上です、
次回もよろしくお願いします。
＜今日のオススメ＞
NOBU'S SELECTの車高調セット
足(あし)プランのショックも
純日本製で車種専用設計なので
実際に装着された
お客さんからも
「乗り心地がいい！」
と好評です。
詳しくはこちらから
車高調のご相談も
ぜひNOBUまでお願いしますね。
お問合せ、ご相談は
店頭以外でも
ホームページの
お問い合わせフォームか
097-544-9700
info@no-bu.co.jp
(姫野または岐部まで)
でも承っています。
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〒870-0844
大分県大分市古国府1256-4
HP ： https://www.no-bu.co.jp/
営業時間 ： 10:00 ～ 18:00
定休日 ： 毎週火・水曜日
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車高調にも採用している
tanabe(タナベ)の方が
お店に来られた時に
スプリングとショックの
“質”について
お話をしてくれたんですが
車高調やダウンサスを選ぶ時に
役に立ちそうだったので
今日はそれを
お伝えしようと思います。
もし今あなたが
車高調やダウンサスの購入を
検討しているのなら
ぜひ参考にしてみてください。
まずタナベの車高調に
使われてるショック(本体)は
“タナベ製ではなくて
KYB(ケーワイビー)製”
という話なんですが
これはカタログ等にも
写真入りで載っているので
知ってる人も多いんじゃ
ないかと思います。
当然これには理由があって
タナベでもショックは
作れるんですが
「より高品質なものを作りたい！」
ということで
あえてKYB製を採用してるんです。
KYBとは2015年まで
カヤバ工業という社名で
私にはこちらの方が馴染みのある
日本のメーカーです。
というか
今や世界最大規模の
油圧シリンダー＆ショックの
メーカーなので
日本が世界に誇るメーカー
と紹介した方が
いいかもしれません。(笑)
自動車はもちろん
航空機や船舶、鉄道車両
建設機械などにも
KYBのショックが使われていて
マニアックな情報ですが
コンクリートミキサー車にも
よく見るとKYBのロゴが
入ってたりします。(笑)
自動車だと
トヨタの純正ショックは
ほとんどがKYB製ですね。
意外と
知らない人も多いですが
実はトヨタの車と言っても
全部をトヨタが作ってる
わけじゃありません。
上記のように
ショックはKYB製で
ヘッドライトはKoito
(小糸製作所)製だったりと
色々なメーカーに頼んで
作ってもらった部品を
トヨタで組み合わせて
1台の車にしているんです。
こんな風に製品の製造を
他社に委託することを
一般的にOEM(オーイーエム)
と言うんですが
やはり餅は餅屋で
全部を自分で作るよりも
それぞれを専門家に任せた方が
最終的には良い商品ができる
ということですね。
なのでタナベも
車高調に使うショックは
同じ手法を採っている
というわけなんです。
ちなみに
足プランで採用してる
車高調のショックもKYB製で
これはレクサスの純正ダンパーと
同じ工場で開発、製造されている
純日本製です。
それで前にも
海外製の車高調の中には
品質の低い物がある
というお話をしましたが
以前のお話はこちらから
低品質の理由には
このショックの性能が大きく
関わっています。
というのも
海外製(特にアジア製)の
車高調の多くは
ショックが車種専用品ではなく
予め大まかに設定された
3～4種類のショックを
使い分けてます。
例えば
1トン用、1.5トン用、2トン用
みたいな感じで
3種類のショックがあって
「軽い車は1トン用で
普通車は全部1.5トン用、
重いミニバンは
2トン用を使おう。」
みたいな感じです。
特に全長調整式の車高調は
ブラケットを作り替えれば
流用もそれほど難しくないので
余計にそうできてしまうんです。
もし
「車高が下がれば何でもいい。」
という人なら
これでもいいんでしょうが
車重が1.8トンだった場合
1.5トン用のショックだと
300kgも設定が違うので
到底ベストな乗り心地には
なりませんよね？
なので
車高調の選び方の1つとして
ショックが車種専用設計か？
というのを覚えておいてください。
もちろん全ての海外製が
悪いわけではありませんから
そこは勘違いしないように
あくまで専用設計がポイントで
海外製はそうでないことが多い
ということです。
逆に
日本のメーカーの車高調でも
ショックは海外製という
場合もありますから
そこも注意してくださいね。
もう1つ
スプリングのお話があるんですが
長くなってしまったので
また次の機会にします。
では今日のお話は以上です、
次回もよろしくお願いします。
＜今日のオススメ＞
NOBU'S SELECTの車高調セット
足(あし)プランのショックも
純日本製で車種専用設計なので
実際に装着された
お客さんからも
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