ダウンサスが「ヘタる」原因は。。。

こんにちはノブの姫野です。
お店のカウンターから、、、

今日は足回りの話です。

先日来店さられたAさんが
中古で買った車には
ホイールやダウンサスが付いてました。

しばらく乗ってたら
どうも車が傾いていることに気付き
相談に来られました。

自分の車に何処のメーカーの物が
付いているのかも分からないし
また傾くのも嫌なので
タナベ×NOBUのコラボ車高調、
【足プラン】を検討中です。

車が傾いたり
車高が不自然に下がっている時は
サスがヘタっているか
ショックが抜けてる事が多いですね。

「車高が下がって
いいんじゃないの？」
と言う人もいますが

ショックが抜けてる場合、
（ほとんどがオイル漏れです。）
ショックのストロークが無くなるので
乗り心地も悪くなり、
タイヤの片減り原因にもなります。

スプリングがヘタる原因の多くは
その製造方法にあります。

一般的に2つの製法があり、

真っ赤に熱した鋼材を巻いて
スプリングの形にする「熱間成型」と

非加熱常温で鋼材を成型する
「冷間成型」があります。

「熱間成型」の方が簡単なので
コストがあまりかかりません。

値段が安いダウウンサスの
ほとんどがこの製法で作られています。

一方、「冷間成型」で作られた
スプリングのほうが強度があり
ヘタりも少なくていいんですが、

スプリングを作る機械が高額なので
熱間製法のスプリングより
値段が高くなります。

ちなみに、
自動車メーカーの純正スプリングは
「冷間成型」で作られいます。

なので、純正は市販品より
値段が高かったりするわけです。

市販品のダウンサスメーカーは、
RS-R、タナベ、TEIN、JIC、ZOOM
それ以外にも沢山ありますが、

上に書いたメーカーの中で
冷間製法でスプリングを作れるのは
「タナベ」だけなんです。

【足プラン】に
「タナベ」の車高調を採用しているのも
こんな理由からなんです。

【NOBU'S SELECTプラン】は
「プロ目線」で吟味していますので
ご安心下さい！

タナベ×NOBUのコラボ車高調
【足プラン】です。

では、今日もご来店＆
お問い合わせお待ちしてます。

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