昔みたいなのはちょっとな～。

こんにちは姫野です。
店内カウンターより、、、

「子供も大きくなったので。。。」

先日来店されたお客さんから
聞いた言葉です。

「子供も社会人になったから
家族全員で乗る車は要らなくなって
3列シートのミニバンを売って
自分が乗りたい車を買った。」

「それでせっかく
自分の好きな車を買ったから
独身の時みたいに
派手にはできないけど
ノーマルでは乗りたくないから
少し車高を下げたい。」
という相談でした。

久しぶりに車好きの血が騒ぐ
ってやつですかね？(笑)

そのお客さんは若い時も
車高調を付けてたらしいです。

それで今度買った車にも
車高調を付けたいけど

「昔みたいにゴツゴツするのは
ちょっとな～、、、」
と言ってたので、

「最近の車高調は
乗り心地重視なのも多くて
昔みたいに硬くはないですよ。」
と説明したら、

「それならいいな～。」
と安心してました。

確かに昔の車高調は
ネジ式がほとんどで
ショックの中身も今と違って
高圧ガスなんかもあったりして
硬くて当たり前でした。

私も覚えてますが
車が小刻みに揺れてるのを
よく見かけたものです。

それが時代も変わり
今では全長調整式が主流になり
減衰力調整も付いて
乗り心地も自分好みに
設定できるようになりました。

ここでネジ式と全長調整式の
違いを簡単に説明すると、、、

まずネジ式は
車高を下げれば下げるほど
ショックのストローク
(動く幅)が少なくなるので
乗り心地が悪くなります。

一方、全長調整式は
全長で車高を調整するため
車高を下げても
ストロークは変わらないので
乗り心地も変化しません。

なので全長調整式なら
車高を下げても昔みたいに
ゴツゴツ硬い感じには
ならないというわけですね。

もしあなたも
前述のお客さんみたいに
「車高調を付けたいけど
乗り心地が悪くなるのは嫌だ。」
と思っているなら全長調整式で
減衰力調整機能が付いた車高調を
選ぶ方がいいかも知れませんね。

それから車高調で車高を下げると
ホイールがハの字になって
タイヤが片減りしたり
路面にハンドルを取られたり
する事もあるので
アライメント調整は
忘れずに行いましょう。

では今日のお話は以上です、
次回もよろしくお願いします。


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全長調整式なので
前述の通り車高を下げても
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