NOBU CAR CRAFT NOBUでプチカスタム!クルマはノーマルじゃ楽しくない・・・でも、いきなりフルカスタムは・・・と思っている方!NOBUのお手軽プチカスタムがオススメです!

あなたならどちらを選びますか?

NOBU CAR CRAFT

こんにちは姫野です。
店内カウンターより、、、

先日来店されたお客さんからも
質問があったので

今日はホイールの
お話をしようと思います。

それで
いきなり専門用語になりますが
ホイールのリムの形状に
「ステップリム」
というものがあります。

2ピースや3ピースの
組み付けホイールに
使われているんですが

リムに階段みたいな
段差が付いています。

ホイールメーカーごとに
呼び名や表記が違っていて
「段付きリム」や「段リム」
「ノーマルリム」なども
同じものです。

反対にたぶんあなたも
見慣れているであろう
何も段差がない
真っすぐなリムのことを

「リバースリム」と言います。

真っすぐな方が
「リバース」で
段差が付いてる方が
「ノーマル」ですから
混乱しそうですが

元々ホイールには
タイヤを組み付けるために
ドロップという落とし込み
(凹み)が必ずあって

それが表側にあるのが
標準でした。

だから表に段差があるのが
「ノーマル」なんです。

そして後から
リムを反対に組み付けた方が
ディスク面を大きく取れて
ホイールのデザイン性も広がる
という理由で

真っすぐなリバースリムが
浸透してきたんです。

リバースの場合は
前述のドロップが裏側にあって
見えないだけで

ひっくり返してみると
ホイールの裏側が
ステップリムみたいになってます。

リムが真っすぐな方が
同じ幅でもより深く見えるし
デザイン性も高いんですが

ディスク部分の強度が
ノーマルに比べて劣るのと

裏にドロップがあるので
大きなブレーキキャリパーを
装着していると
干渉する恐れがあります。

なのでそのうち
走りを重視するならノーマルで

見た目を重視するならリバース
という流れが一般的になりました。

だからたぶん
カスタムやドレスアップが
好きなあなたには

リバースリムの方が
あたり前に感じられる
というわけです。

ただ最近は
セダンなどを中心に
サーキットを走るような
スポーツカーでなくても

ビッグキャリパーを装着して
足元を引き締める仕様が
流行っているので

カスタムやドレスアップ寄りの
ホイールでも
ノーマルリム(段付き)の
設定が増えてきてるんです。

単純にリバースリムが
増えすぎて見慣れてきた
というのもあると思いますが

最近は段付きのリムが
一周回って新鮮に感じられます。

まぁこの辺りも
音楽やファッションと同じで
流行は繰り返す的な感じですかね。

でもノーマルの
段付きリムを選ぶ時に1つだけ
注意してほしいことがあります。

それはあくまでもカスタムや
ドレスアップ的な目線ですが

同じホイールの同じインチでも
ノーマルリムを選択すると

「ディスクが1インチ小さくなる」

ということです。

実物を見ればわかるんですが
意外と知らない人も多くて

表に段差がある分
ディスクの大きさは
1インチ小さくなるんです。

だから20インチのホイールでも
ステップリムを選択すると
ディスクのサイズは
19インチになってしまいます。

ホイールを
より大きく見せたい人や
リムの深さを主張したい人は
ノーマルリムだと
逆に厳しくなるので
注意してくださいね。

それから最初にお話したように
ノーマルとリバースが選べるのは
2ピースや3ピースの
ホイールだけですから

こちらも忘れないように。

では今日のお話は以上です、
次回もよろしくお願いします。


<今日のオススメ>

前述のようにノーマルリムは
ディスクが1インチ小さくなるので
わりと大口径でリムが深くとれる
ホイールに向いてると思います。

と言っても、、、

たぶん文章では
わかりにくいでしょうから(笑)

ここで実際にノーマルリムと
リバースリムのホイールを付けた
NOBUのお客さんの車を
それぞれ紹介します。

「ノーマル(段付き)リム」

クラウンアスリート
2011年式はこちらから

ヴェルファイア
2016年式はこちらから

エルグランドライダー
2013年式はこちらから

「リバースリム」

ヴェゼルハイブリッド
2014年式はこちらから

クラウンアスリート
2011年式はこちらから

アルファード
2009年式はこちらから

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