マニュアル車の火は消えない！！

こんにちは姫野です。
店内カウンターより、、、

先日、スバルから

“新しいWRXを発表する”

というアナウンスがあって

10月22日に公開された
公式サイトでは

“WRXは走り続ける。”

というメッセージと

MT(マニュアル)復活までの
開発過程を紹介する
ドキュメンタリー動画も
公開されていました。

確かに現行モデルのWRXには
STIのグレードはありますが
マニュアルの設定は無いので

そこに待望の6速MTが
復活するというのは
車好きにとっては
関心の高いニュースであり

あなたも知っている通り
スバルに限らず
年々マニュアル車は減って
もはや絶滅危惧種に
なりつつありますから

この復活のニュースを
喜んでいる人は
少なからずいると思います。

ただここで私が
こんな風にお話をするのは

“AT車は運転していても
つまらないからダメだ！”

とか

“昔の様にMT車が
主流になればいいのに…”

とか言いたいわけではなく

もちろん
AT車の方が便利で
多くの人に好まれるから
増えているわけで
それが悪いことだとは
全く思っていません。

これは例えば
良い音では聴き難い
環境であるはずの車内で
高音質(良い音)を求めるのは
コスパが悪いとか

泥だらけになったりして
すぐ汚れるのに
綺麗で高額なホイールを
装着するのはなぜなのか？
というお話と似ていて

まぁそもそも
人間はコスパが悪い生き物
じゃないですけど
そこに面白さや楽しさも
あるわけですから

興味の無い人からすれば

「誰がわざわざ不便な
マニュアル車を買うのよ？」

って感じかもしれませんが
好きな人は逆に
それがたまらないわけです。(笑)

それでその
今回のWRXに搭載する
トランスミッションは
WRX STIスポーツや
海外仕様の現行WRXに
採用されている
“TY75型”ではなく

先代のSTIでも採用された
高出力＆大トルクへの
対応力に優れる高耐久
6速MTの“TY85型”らしく

この型は生産設備の
廃止が検討されていたので
再び量産車に採用するのは
無理だと言われてましたが
関連企業の工場で
生産継続できるようになり

このことをきっかけに
スバルは2025年初頭から
少人数の特別開発チームで
量産化に向けた取り組みを
本格化させて

その開発チームの
メンバーには
スバルの社長が直接
任命書を渡した
というくらいの
本気度らしいです。

そしてさらに
ミッションだけでなく
エンジンの制御にも
改良が加えられており

搭載される
2.4L水平対向4気筒
ターボエンジンには
レース活動をしている
社員も加わり
その知見を反映した
制御プログラムを採用し

自然吸気エンジンのような
アクセル操作に対する
ダイレクトなレスポンスを
目指していて

前述の公式サイトでは
NHKのプロジェクトXみたいな
約15分の開発ストーリー動画も
公開されており

今後もスバルは
このWRXを含む
3種類のMT搭載モデルを
2027年までに投入する
計画があるそうですから
こちらも楽しみです。

では今日のお話は以上です、
次回もよろしくお願いします。

PS、うちでカスタムした
お客さんのWRX

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